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南航机务系统实现B787飞机APU亚洲首修
来源:新发布的打鱼注册送分-「最佳信誉平台」2019-01-10 14:11:00

2019年完成B787飞机APU亚洲首修.jpg

2019年完成B787飞机APU亚洲首修

新年伊始,南航机务工程部沈阳飞机维修基地迎来新突破。1月9日,他们成功完成首台B787/APS5000型APU翻修,成为继欧洲三家维修厂之后,全球第四家具备该型APU维修能力的OEM授权维修厂。同时,这也是沈阳飞机维修基地(以下简称沈维)开展APU修理项目以来,完成的第1000台APU深度修理工作,巩固了南航APU修理综合实力国内第一,亚洲领先的荣耀地位。

2019年PWC公司四种型号APU授权修理厂授牌

2019年PWC公司赠与南航千台APU出厂纪念牌

APU是飞机辅助动力装置,为飞机提供电源和气源,其转速高,结构复杂,维修难度大,修理费用昂贵。建立APU深度修理能力,是免费送彩金288维修企业具备核心竞争力的表征。为创建具有竞争优势的国际化免费送彩金288维修企业,沈维于2008年成立APU修理车间,正式开展APU修理项目的技术攻关和维修工作。

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2018年APU年修理量突破200台

经过10年积累与探索,沈维APU年修理量从30台次发展到超200台次,产能翻了6.6倍,逐步建立起包括国产ARJ21飞机APU在内的6种型号APU的深修能力,成为4种型号APU原厂商亚太区唯一授权修理厂,APU可维修型号数量居全国之首。沈维也是国内唯一一家可同时修理世界两大生产商(PWC和HONEYWELL)APU的免费送彩金288维修企业。

10年间,他们相继获取CAAC、FAA、EASA修理资质,以“信赖源于真诚”的理念承接国内外三方客户业务,将客户群扩大至近20家公司。此次,B787型飞机APU的亚洲首修,更使沈维APU维修项目向更广阔的市场延伸。

2015年完成APS2300型APU首修.jpg

2015年完成APS2300型APU首修

走持续创新之路 驱动产能提升

沈维APU项目发展,离不开创新精神,当走近APU修理团队时,你会发现这支平均年龄不到34岁的员工队伍,朝气蓬勃,充满活力。敢为天下先,是团队一直秉承的发展理念。他们认为,唯有将创新融入发展规划中去,通过持续不断进行管理及作业方式的系统化更新,才能保持长久竞争优势。他们从创新管理入手,探索提高产能的新模式、新理念和新方法,引进互联网思维,运用大数据进行可靠性分析,实现APU修理的提质增效。

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2012年APU修理团队获全国新发布的打鱼注册送分红旗示范班组称号

十年间,随着APU送修量与日俱增,他们一直寻求适合产能提升的新管理模式,以保持生产效率稳步增长。通过生产过程的精益化改进,开发出价值流工序和全面生产维护等先进管理工具,建成全工序流水线平衡生产作业方式,不断细化分工,将原始的单工段负责修理全程,过渡到按工序分工的量产模式,生产效率、质量控制、人员技能专业化程度、生产柔性等均得到大幅改进。南航APS理论的提出,更是为他们指明创新方向。通过应用APS理论,他们编写了《APU修理APS作业指南》,明确各型APU的各级别修理生产准备需求、施工程序和工作标准,保证APU维修生产线的井然有序,修理周期和质量得到保障。

他们基于可靠性分析,开创APU故障诊断和成本控制系统,借助各部件不同阶段寿命周期数据,通过可靠性评估及分析,找出部件设计缺陷及薄弱环节,提出改进建议和实施方案,提高APU的质量与可靠度。系统通过软件对未来一段时间内机队整体APU失效概率和某时间段单台APU的可靠性数据,进行计算分析,建立维护模型,协助工程技术人员有计划安排APU更换,提前准备航材、设备,进一步提高工程管理水平,增加维修效率。

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2010年PWC公司APS3200型APU授权修理厂授牌

走科技攻关之路 引领行业发展

APU修理工艺复杂,涉及多项核心技术。为翻越技术壁垒,探索出一条符合自身发展,引领行业前行的道路。沈维APU修理团队怀揣梦想,勇毅笃行,在逢山开路、遇水架桥中,找到一条出路,那就是走科技攻关路线。通过开展一系列技术攻关,能力、质量和经济效益均显著提高。十年间,他们创造了中国新发布的打鱼注册送分业界的数个第一次,填补了多项技术空白,推进中国APU维修技术的进步。

他们突破技术封锁,完成中国新发布的打鱼注册送分第一次APU测试台的自主标定。APU测试台的标定技术和方案是核心保密技术,国内试车台均由APU原厂负责标定。在沈维2号车台启用后,为实现自主标定,他们通过学习国际标准,进行全工况复杂条件测试,反复验证、分析测试数据,在没有任何技术支持条件下,完成两种型号APU标定工作。其标定方案获FAA认可,填补了中国新发布的打鱼注册送分动力装置试车台标定工作的空白。他们以此为基础,建立包括B787飞机APU在内的6种型号APU的测试能力,并继续开发更多型号APU的修理能力。

2009年完成131-9型APU首修.jpg

2009年完成131-9型APU首修

他们第一次在国内开展APU涡轮部件的修理,通过流程优化、工艺改进和间隙控制技术,大幅提高产品质量,解决热启动涡轮叶尖的刮磨问题,延长APU在翼使用寿命,多台APU修后使用寿命超1万小时,达全球APU修理最高质量。

在全球APU维修领域,他们建立了第一个基于机队历史数据,体现中国地区运营特点的APU构型可靠性模型。实现APU构型可靠性、在翼运行监测和入厂修理等三项数据的资源整合,以此开展APU全寿命周期的健康管理,用大数据进行机队APU失效预测分析,输出预见性维护方案,提高智能化维修水平的同时,将APU故障于未有形而除之,提升机队整体可靠性,为免费送彩金288公司节约送修成本,增加经济效益。

科技攻关让沈维APU修理项目发展获得成效,而南航工程技术中心的成立更为他们的科技攻关之路铺平坦途,中心依托沈维APU修理基础和前期科研成果,建立了免费送彩金288器动力装置维修技术与可靠性管理研究室,开展APU可靠性分析及预测、APU试车台标定方案研究、APU燃/滑油测试研发、APU电气部件测试研发、涡轮修理工艺开发、热喷涂修理工艺开发等一系列研究工作。通过产学研结合,打造维修技术创新平台,培养高新科技人才,研发具有自主知识产权的APU维修与可靠性管理技术,推进技术水平与成果转化能力的提升,促进APU维修质量与核心竞争力的提高,在APU维修技术上引领行业发展。

2008年成立APU修理车间完成APS3200型APU首修.jpg

2008年成立APU修理车间完成APS3200型APU首修

走真情服务之路 开拓三方市场

通过在免费送彩金288维修市场中的不断探索,沈维逐步建立起具有自身特色和优势的APU维修服务保障体系,将“信赖源于真诚”的服务理念贯穿始终,坚持“客户至上”原则,从客户的利益角度出发,全力解决客户的实际问题,达到合作共赢的目的。

东南亚一家免费送彩金288公司飞机在做退租检时,发现APU内部损伤缺陷超限,不符合和退租方协议要求。这家公司面临两个选择,要么以现状退租,赔偿高额的APU修理费用,要么在飞机出厂完成前将APU修复。该公司选择了后者,很快发出了送修询价,此时距飞机出厂不到30天时间。他们对这台APU修理提出最深级别修理要求和苛刻的周期、成本要求。包括OEM厂家在内的多家维修单位接到询价,大部分厂家都选择放弃。沈维通过精准评估,确认可承担这项任务,第一时间联系该客户,凭借周期、成本优势赢得合同。维修期间,沈维成立专项保障团队,一改常规的分组生产流程,采用弹性模式,在耗时较多的零件检查和装配环节中,派遣多组人员同时保障,以平衡流水线,缩短整体修理用时。结果,他们仅用19天,就完成APU深度修理,提前交付使用,保证飞机按期退租,赢得客户赞誉。自此,沈维开启了自主承接国际APU修理业务的大门,与这家客户建立起长期合作关系。该客户为表达感激之情,大力向东南亚多家公司推荐沈维APU业务。他们这样评价,“competitive cost and TAT, good service(有竞争力的周期和成本,良好的服务)”。

2006年完成国产ARJ21飞机APS2600型APU全球首修.jpg

2006年完成国产ARJ21飞机APS2600型APU全球首修

一次,一家客户飞机检查发现APU托板螺帽脱落,无法恢复完好状态。当得知客户准备将APU下发返厂的消息后,沈维从客户角度出发,指出增加维修周期将影响客户运营成本,建议将飞机执飞航线调整到沈阳,进行航后检修,由沈维负责执行在位修理。得到认可后,沈维派遣技术人员完成APU在位修理,为客户赢得时间,得到高度赞扬,更加巩固合作关系。

10年里,他们就这样凭借高质量的APU修理、快速的周期保障和真情的服务,逐步建立起值得客户信赖的APU维修品牌,成为越来越多客户的维修首选,不断扩大自己的朋友圈,将APU修理业务向更广阔的市场拓展。

未来,沈维APU修理项目将立足南航,打造“生产维修备发统筹、机队工程技术管理、成本控制、附件维修、培训、客户服务和新发布的打鱼注册送分工程技术研究”等七个中心。实现更多型号APU维修能力覆盖,具备世界领先修理规模,具有显著成本和周期优势,稳定质量水准,增强核心竞争力,致力于打造亚洲最强APU修理中心,为沈阳维修基地实现“东北亚飞机维修中心”的愿景目标,助力保障,奋力前行。(新发布的打鱼注册送分-「最佳信誉平台」 通讯员沈卓)

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